珠江路地铁站，位于南京中山路与珠江路交叉口北侧，是南京地铁1号线的重点车站，南京地铁的指挥中枢——南京地铁大厦即坐落于该站之上。 该站向北1千米是南京地标建筑紫峰大厦，向南900米是南京商业中心新街口，与南京名刹鸡鸣寺相距仅1.5千米，周边分布着商业广场、三甲医院、知名高校，其地理位置处于南京市区的核心。 但南京地铁1号线自开通以来，珠江路站却只设置了1、3、4号出入口，2号地铁口至今未能开通，让不少市民对此产生疑惑。 珠江路站却只设置了1、3、4号出入口 近日，南京市金轮峰华名座（以下简称“金轮峰华”）业主告诉华商报大风新闻记者，根据原有规划，珠江路地铁站2号口本应由该楼盘开发商出资建设，建成后产权移交至南京地铁公司。多年来业主多次督促此事推进，但始终未能如愿。 文件溯源—— 开发商拿地合同明确要求其代建地铁口 建成后产权移交至南京地铁公司 金轮峰华业主杭先生介绍，该楼盘位于珠江路地铁站西侧，为商业性质，主要用于商业经营和商务办公，门前本应建有地铁站2号口。“当时我们买房的时候，看中的就是楼盘在地铁站旁，开发商也明确宣传，会为该楼盘配建地铁出入口。” 开发商广告 “因为金轮峰华是商业属性，业主买来都是为了经营店面或者对外出租，地铁口对于生意好坏、租金高低有着很大影响。”杭先生说，“南京地铁1号线开通已经20多年，楼盘交付也有5年多，地铁口却始终没有开通。” 2号地铁口却始终没有开通 杭先生向华商报大风新闻记者提供了金轮峰华所在地块的土地使用权出让合同。2017年2月，金轮国际创新有限公司作为受让人，与南京市国土资源局签订国有建设用地使用权出让合同，以6.05亿元获得鼓楼区小粉桥地块的开发权，该土地用途为商服用地、商务办公用地。 土地使用权出让合同 记者注意到，合同条款中的出让条件为：地块内预留代建地铁1号线出入口一处，用地面积209.75平方米，出入口用地不纳入容积率，预留地铁出入口由受让人出资建设，建成后产权须移交南京地铁集团有限公司。 合同条款中的出让条件 南京市规划局出具的小粉桥地块的建设项目规划图纸中，也在公共配建部分明确提及，开发商须代建地铁1号线出入口一处，并在图纸中用醒目颜色进行了设计标注。规划指标要求，地铁出入口应纳入主体建筑统一进行方案设计，并相对独立直接出地面，具体方案需征求地铁部门的书面意见。 “后续该地块的受让方从金轮国际创新有限公司变更为其控股的南京绿宝金轮置业有限公司（以下简称“金轮置业公司”），后者将地块进行了开发，小粉桥地块上建起了金轮峰华。”杭先生说。 业主反映—— 怀疑开发商建了一个好似模型的“假地铁口” “下面的支撑柱是铁皮，根本没办法实际使用” “出让合同、规划图纸上关于代建地铁口的要求写得明明白白，本该早早建好，让市民游客享受通行便利，但现在却成了我们业主的一块心病。”杭先生说，自楼盘交付以来，业主们多次就珠江路地铁站2号口未能开通的问题向开发商提出意见，希望其尽快投入建设。 “今年2月，开发商函告业委会，称地铁出入口红线范围内的建设工作已完成，出于安全考虑，进行了封闭。”杭先生说，“但开发商不愿意给业主公示建设的成果，大家对此表示质疑。” 杭先生告诉记者，因为心存疑虑，有业主打开了用于封闭所谓地铁出入口的隔离墙。“里面的情况让我们大吃一惊，我们怀疑开发商是在楼盘地下室建了一个好似模型的‘假地铁口’。” 华商报大风新闻记者在杭先生提供的视频中看到，开发商所称建设的“地铁出入口”位于楼栋负一层，视频中可以看到半截楼梯，制作粗糙，无法看出楼梯通向何处。“这楼梯是用石膏板简易搭建，下面的支撑柱就是一些铁皮，缺乏应有的承重能力，也没办法实际投入使用。开发商用这样的东西糊弄我们，说这就是建好的地铁口，简直荒唐。” "地铁口"成了半截楼梯 “我们向开发商提出了质疑，开发商解释说这个‘地铁口’已经算建好了，而且通过了规资部门的验收，只是因为南京地铁公司没有接收，所以地铁口不能开通。” 杭先生表示，珠江路地铁站2号口多年来未能开通，不仅让业主租金受损，影响市民乘客通行，更是开发商对土地使用权出让合同中约定事宜的失信。“我们也多次向南京市鼓楼区规资部门反映，得到的答复是，楼盘在交付前已通过验收，而我们对于地铁口的疑问，始终没有得到合理的解释。街道办事处曾就此事组织了协调会，规资部门的负责人前来参加，只说是地铁口已经建成，出于安全原因封闭起来，对于如何通过验收、是否达到使用标准、为何没有开通，均未给出回答。”杭先生说。 南京地铁—— 开发商未按合同要求完成预留地铁出入口建设 仅建设了一部分，未实现出入口的功能要求 华商报大风新闻记者从相关材料文书中了解到，2021年8月4日，金轮置业公司致函南京地铁公司称：按照土地使用权出让合同在项目负一层建设地铁出入口一处，已竣工验收完成，并按出让合同要求预留地铁出入